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行業(yè)動態(tài)

做一個有態(tài)度的“螺絲釘”

來源: 欄目:行業(yè)動態(tài) · 發(fā)布日期:2017/4/21 8:24:33
“對于我們做工程建設的人來說,現(xiàn)場永遠是第一位的。”

陳興是武漢石化工程處一名項目主管工程師,雖然年近5旬,頭發(fā)花白,但常年跑施工現(xiàn)場,身板磨得硬實。在施工方眼里,他是一個緊“盯”現(xiàn)場的“螺絲釘”;在業(yè)主心中,他是一個有問必答的“誠信人”;在同事們的眼光中,他是一個善彈鋼琴的“協(xié)調員”。

最近,陳興剛完成的工程項目是武漢石化的重點工程150萬噸/年催化汽油吸附脫硫S zorb裝置,于8月2號正式投產(chǎn)。該裝置采用先進的催化、吸附技術對催化汽油進行脫硫,可生產(chǎn)出硫含量小于10ppm以下的國五標準汽油。“這套裝置是我們公司的‘生命裝置’,如果不能按時建成投產(chǎn),那么2016年11月1日,我們公司的汽油將無法達標出廠。”工程處書記王先忠道。

S zorb裝置建成投產(chǎn)的時間已被死死卡住,項目建設只能以“倒關門”的方式向前擠時間、要效益。緊急時刻,處室領導將信任的目光投向了素有“多面手”之稱的陳興。事實也證明,S Zorb裝置一次開車成功后,比集團公司其他兄弟企業(yè)同期同類型投產(chǎn)的裝置,運行更加平穩(wěn),無一次因故停工。

問及秘訣,陳興三句不離本行:“就是深入現(xiàn)場,勤檢查、抓細節(jié)、抓落實。”

“違反原則的事堅決不干”

“對于我們做工程建設的人來說,現(xiàn)場永遠是第一位的。”

在陳興的印象中,S zorb裝置從2015年4月份開始土建施工,到201年6月份的開工起步,橫跨了兩個雨季,一個冬季。“因為工程建設是露天作業(yè),受氣候影響較大,雨季、低溫都會對施工的質量、安全和進度造成影響。”

也因此,裝置建設初期,陳興就開啟了“5+1”、“白加黑”的工作模式。“每天在現(xiàn)場要待上5~6個小時,隨時了解現(xiàn)場情況,協(xié)調解決各種問題。”但在參建單位中,最為津津樂道的,還是陳興發(fā)脾氣的小故事。

今年初,S zorb裝置建設進入管道安裝高峰期。關鍵設備——進口耐磨程控球閥由施工方領出后,由于疏漏,在施工現(xiàn)場沒有按照規(guī)定要求進行保護后,放入預先標示好的地點存放。而這批球閥都是安裝在裝置的高溫、高壓關鍵部位,其密封精密度非常高,每臺價值近20多萬,如果滲入一點雜質,都會對閥門密封造成損傷,影響到裝置的長周期平穩(wěn)運行。

“當我看到后,立刻打電話將施工方現(xiàn)場經(jīng)理及監(jiān)理叫過來,詢問這是怎么一回事。”陳興回憶起當時的情形:“因為事先我們已經(jīng)反復強調要正確安置耐磨程控球閥,施工方還是沒有按照要求執(zhí)行”。

那一次,陳興表現(xiàn)出前所未有的“強勢”,把施工單位“震住”了。他們立刻組織整改,劃分區(qū)域,分類擺放,再未出現(xiàn)設備安置不規(guī)范的問題。九鼎監(jiān)理事后表示:“別看陳經(jīng)理平時和我們笑呵呵地打成一片,關鍵時候還真不含糊。”

“其實,S zorb裝置項目管理還存在一個難點,就是小口徑合金材料多,焊接難度非常大。尤其在冬季、雨季,焊接工藝要求高,必須采取提前預熱,搭設防護棚,控制好焊接環(huán)境的濕度、溫度等措施,才能保證焊接質量,不出現(xiàn)裂紋。”陳興道。“后來,施工單位嚴格按照焊接工藝執(zhí)行,采取措施,不打折扣、保質保量地完成了。”據(jù)統(tǒng)計,S zorb裝置管道焊接焊口合格率達到了93%,拍片合格率為98%,達到工程優(yōu)良標準。

陳興認為,“作為一名工程項目管理經(jīng)理,一定要把好安全、質量、進度關。違反標準的事堅決不干,寧可得罪別人,也不能讓公司的利益受到損害。”

“涉及安全的都是大事”

20多公里系統(tǒng)配套管線,2萬多個甩碰頭,橫跨兩套主要生產(chǎn)裝置和油品管廊區(qū)域;30多張?zhí)丶壔鹌保?0多座汽油儲罐的工藝管線改造,猶如在一個巨大的汽油桶內進行項目施工。

“工程處、施工單位、監(jiān)理、車間,每一方的安全壓力都特別大。”陳興道。

為了確保每天的汽油罐區(qū)工藝管線改造特級動火票能及時開出,陳興到現(xiàn)場的第一件事就是落實動火點的施工方案和處理預案,再就是檢查施工現(xiàn)場,查找危險源,進行風險評估。“車間是生產(chǎn)單位,安全壓力大。我就到現(xiàn)場把控安全,甚至比車間要求得還嚴格,管理得還仔細,做到讓車間放心。”

陳興還隨身攜帶一個16開的黑皮本子,將車間反映的問題做上標識,及時解決。“自己能力范圍內的,一個小時給車間答復。不能解決的,及時匯報,4個小時內給予車間回答,做到事事有回應,件件有落實。”

對于陳興而言,凡涉及施工安全的都是大事,一靠細心,二靠謹慎。寧可延誤進度,也要把控安全。

施工單位五建公司項目經(jīng)理李軍利對陳興的“謹慎”印象頗為深刻。項目土建施工期,正逢雨季,開挖不易。為防止土建塌方,陳興建議施工單位優(yōu)化方案,南北兩區(qū)同時施工,齊頭并進。

正當項目進度按計劃推進時,施工單位又遇到一個“攔路虎”。S zorb裝置機柜基坑深5米,正好從儀長原油管線上方通過,如果開挖過程中稍有一厘米誤差,就會對管線造成損壞,影響公司安全生產(chǎn)。

“安全來不得一點僥幸。”陳興立刻決定,放棄機器挖掘,采用人工方式,探明管線位置。整整30天,他和施工單位依靠人力,緩慢推進,固化基礎,扎扎實實地澆筑起一段長12米,深6米的混凝土箱涵,對儀長原油管線實施最安全的防護措施后,才繼續(xù)推進施工。

“堅守現(xiàn)場心里才踏實”

S zorb裝置建設投資2.68億元,采用“E+P+C”模塊化設計、采購、施工,歷時8個月建成,2016年8月2日一次開車成功,產(chǎn)出合格國五標準汽油。

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“工程建設就像備戰(zhàn)高考,之前各種煎熬,成績出來后,內心還是蠻有成就感的。”陳興感嘆道。

從前期的項目設計、物資采購,到工程施工,安全、質量、進度把控,后期的現(xiàn)場協(xié)調、整改落實,作為項目經(jīng)理要全程參與、全力推進、全程堅守。“這其實是一件非常耗精力,而且耗體力的事。”工程處工會主席王維建講了一個小故事,項目建設期間,陳興把大多數(shù)時間都“泡”在了現(xiàn)場,幾個月沒見的女兒心疼地說,爸爸最近怎么黑了,也老多了。

“沒辦法,只有堅守在現(xiàn)場,我的心才是踏實的。”直爽的陳興笑著回答。

雖然項目建設一波三折,但在陳興和他的團隊努力下,還是一鼓作氣朝著8月2日裝置正式投產(chǎn)開車預定目標前進。就在此時,現(xiàn)場又出現(xiàn)了一個小插曲。

8月1日晚上22時許,裝置人員正緊鑼密鼓地做著開車前的準備,突然發(fā)現(xiàn)D102還原器大蓋做氫氣氣密時,又發(fā)現(xiàn)一個漏點。而這個容器屬于高溫、高壓的臨氫設備,易燃易爆,現(xiàn)場焊接難度非常大。但卸料焊接打包又會直接影響裝置的開車時間。怎樣辦?聯(lián)合二車間副主任黃勝濤立刻打電話給陳興。

“當時我還在回家的路上,接到電話后心沉了一下,馬上決定回廠處理。”

陳興趕到現(xiàn)場,和施工單位、檢安公司、專家交換意見,判斷傳統(tǒng)的焊接方案達不到現(xiàn)場氫氣要求,決定采取注膠堵漏的方式處理。

此時,現(xiàn)場的氣氛異常緊張,各方人馬都關注著堵漏進展,連一笑愛說笑的陳興也嚴肅起來,一直“盯”在現(xiàn)場寸步不離。8月2日凌晨3時許,現(xiàn)場終于傳來好消息,注膠堵漏成功,氫氣氣密試驗通過,裝置開車投產(chǎn)的最后一塊“硬石頭”搬開了。

S zorb裝置如期開車投產(chǎn)。那天,陳興笑了,他為自己留下一份小小的紀念——一小瓶第一批產(chǎn)出的國5汽油。陳興也醉了,他說這是他見到的最透明、最清亮的油品,就是公司出產(chǎn)的高品質國5汽油。

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