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北美車展上三大美國(guó)車企在轎車市場(chǎng)的“衰退”,將轎車市場(chǎng)拱手讓給了日系等車企,而ABB豪華品牌也已經(jīng)看到未來(lái)美國(guó)車市新的增長(zhǎng)點(diǎn)——小型車市場(chǎng)。
2017年1月9日(北京時(shí)間1月10日)北美車展在美國(guó)底特律拉開(kāi)帷幕。在國(guó)人的印象中,北美車展雖不如巴黎車展或法蘭克福車展參展陣容龐大,但是我們依然可以從2017年開(kāi)年的第一次全球性車展中,尋找各大車企為新一年定下的戰(zhàn)略規(guī)劃。
然而,當(dāng)汽車預(yù)言家親臨第一現(xiàn)場(chǎng)時(shí),卻發(fā)現(xiàn)與國(guó)內(nèi)四大車展(北京車展、上海車展、廣州車展和成都車展)的大陣仗相比,北美車展的展出空間僅為國(guó)內(nèi)同級(jí)別車展中1~2個(gè)館的大小,這不免讓人的心理預(yù)期大打折扣,出門(mén)“開(kāi)闊視野長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)”的初衷未能達(dá)成。
汽車預(yù)言家仔細(xì)參觀梳理后發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象,那就是目前美國(guó)SUV市場(chǎng)已經(jīng)成為美國(guó)車企的救命稻草,毫無(wú)性格的美系品牌轎車明顯缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。
相反,長(zhǎng)期在小型車市場(chǎng)探索的日系車企,抓住了此次油價(jià)以及美國(guó)政壇換屆購(gòu)買力提升的大環(huán)境,再次牢牢抓住轎車細(xì)分市場(chǎng)。輿論認(rèn)為,或許未來(lái)留給美國(guó)車企發(fā)展的陣地將再次縮減,揚(yáng)言走出去面向全球化的美系車企更需要增加戰(zhàn)略性思考,而非“頭疼醫(yī)頭”似的不斷追逐眼前利益。
北美車展內(nèi)涵:并非輻射全球 而是北美“區(qū)域市場(chǎng)”的體現(xiàn)
1907年在底特律的貝勒斯啤酒花園(Beller's Beer Garden)舉辦了首次底特律汽車展覽,是世界上最早的汽車展覽之一。后來(lái)除了1943年至1952年停辦,其余時(shí)候每年都會(huì)照常舉辦一次。因此,該車展起先命名為“底特律車展”,1989年才更名為“北美國(guó)際汽車展”,簡(jiǎn)稱“北美車展”。
作為國(guó)際知名車展,本屆北美車展的展區(qū)空間并不大,而且參展車企陣容相比以往也有所縮減,豪華車方面由寶馬、奔馳和奧迪領(lǐng)銜,日系車方面以本田、豐田和馬自達(dá)為代表,除此之外還有韓國(guó)現(xiàn)代起亞和中國(guó)品牌廣汽傳祺等,而法系車更是全體缺席。美國(guó)本土的車企代表則是福特、通用和FCA。
經(jīng)過(guò)梳理發(fā)現(xiàn),本屆車展非常具有區(qū)域化特征,它并非輻射全球,而是面向北美“區(qū)域市場(chǎng)”迎合美國(guó)與加拿大兩國(guó)的消費(fèi)需求。
而上述參展的車企均在該區(qū)域市場(chǎng)占據(jù)了相對(duì)較高的市場(chǎng)份額,尤其是以ABB(奧迪、寶馬和奔馳)為代表的豪華車。
從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看,奧迪2016年全球銷量為187.14萬(wàn)輛,其中美國(guó)市場(chǎng)銷量為21.02萬(wàn)輛,占全球銷量的11.2%;寶馬2016年全球銷量236.76萬(wàn)輛,美國(guó)銷量是36.52萬(wàn)輛,占全球銷量的15.4%;奔馳2016全球銷量破200萬(wàn)輛,美國(guó)市場(chǎng)34萬(wàn)輛的成績(jī)占據(jù)全球銷量的17%。
在中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)還未形成如今的高規(guī)模和大體量時(shí),北美市場(chǎng)就成為車企們新車型的試驗(yàn)地,一旦產(chǎn)品落地成功,才會(huì)進(jìn)一步向全球市場(chǎng)推廣。
對(duì)比德系與日系在此區(qū)域蓬勃發(fā)展的派頭,美系車近幾年的表現(xiàn)雖然日漸式微,但作為東道主企業(yè),對(duì)于“家門(mén)口”的消費(fèi)市場(chǎng)還是很有必要進(jìn)行一番深入挖掘。
相較而言,日系車則占據(jù)了另一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)——小型轎車。豐田與本田以及馬自達(dá)雖是亞洲車企,但實(shí)際上,日本本土市場(chǎng)容量非常有限,其最大的消費(fèi)市場(chǎng)不是鄰國(guó)中國(guó),而是在北美。由于美國(guó)市場(chǎng)對(duì)SUV車型的偏愛(ài),導(dǎo)致美系車逐漸“放棄”了對(duì)利潤(rùn)相對(duì)較低的轎車領(lǐng)域的產(chǎn)品更新,而日系車則趁機(jī)抓住了機(jī)遇,牢牢地將該細(xì)分市場(chǎng)抓在手中。
北美車展大觀:美系車在美市場(chǎng)逐漸在走“下坡路”
作為親臨現(xiàn)場(chǎng)的參觀者,汽車預(yù)言家通過(guò)探館對(duì)北美車展的一個(gè)最大感受可用一個(gè)詞來(lái)形容——平淡無(wú)奇。
是的,不同于中國(guó)車展上熙熙攘攘的參展企業(yè)以及眾多奪人眼球的亮相新車,美國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)比中國(guó)龐大的人口基數(shù)還有很大的差距,因此,相對(duì)較小的市場(chǎng)空間照應(yīng)的車展規(guī)模也在情理之中。
然而,縱覽參展車企推出的參展車型,我們不難發(fā)現(xiàn),絕大多數(shù)產(chǎn)品均在“炒冷飯”,很多車型已經(jīng)在其他地區(qū)上市甚至進(jìn)行了銷售。在外界看來(lái),北美車展不再是一個(gè)汽車愛(ài)好者能夠觀瞻全球車企重磅車型或者是展現(xiàn)最前沿科技的一個(gè)窗口。
三大美國(guó)車企在此次車展上占據(jù)著四分之一的場(chǎng)地,但梳理發(fā)現(xiàn)美國(guó)車企的重點(diǎn)仍就放在了SUV身上。相比之下三大美國(guó)車企在轎車領(lǐng)域的展示仍舊是過(guò)去一些傳統(tǒng)車型,與日系等車企相比,美國(guó)車企轎車產(chǎn)品明顯處于弱勢(shì)。
福特在這一車展上拿出了絕大部分場(chǎng)地展現(xiàn)SUV,轎車產(chǎn)品仍是以金牛座、新蒙迪歐等一些轎車產(chǎn)品為主。
種種現(xiàn)象表明,美系車逐漸在走“下坡路”已不是預(yù)言,而是確鑿無(wú)誤的事實(shí)。
從權(quán)威來(lái)源的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得知,美國(guó)汽車市場(chǎng)2016全年銷量為1753.9萬(wàn)輛,其中SUV車型銷量為 693.25萬(wàn)輛,占總體銷量的39.5%,轎車銷量為691.59萬(wàn)輛,占總體銷量的39.4%。
雖然美國(guó)市場(chǎng)轎車與SUV車型銷量占比不分伯仲,但是美系車企迎合國(guó)人對(duì)皮卡與SUV產(chǎn)品類型的偏好,研發(fā)方向向SUV傾斜是公認(rèn)的。這從展館布局中也可體現(xiàn)出來(lái),美系車在本屆車展中約占1/4的展區(qū),而這部分又有2/3的空間被用來(lái)展示SUV車型。
不同于亞洲或歐洲等其他市場(chǎng)在細(xì)節(jié)以及舒適度上的深根細(xì)作,北美市場(chǎng)的SUV車型在外觀設(shè)計(jì)上展現(xiàn)了其粗獷的一面,著重展現(xiàn)其大空間和優(yōu)越的操作性能,迎合了消費(fèi)者的需求。
此前汽車預(yù)言家已經(jīng)了解到,2016年年底,以通用、福特和FCA為代表的美系車企相繼宣布轎車停產(chǎn)或工廠裁員的計(jì)劃,而這一切的矛頭統(tǒng)統(tǒng)指向了美國(guó)風(fēng)云突變的轎車市場(chǎng),同時(shí)向外界釋放出一個(gè)信號(hào),不斷追求眼前利益最大化的美系車企正逐漸放棄了轎車市場(chǎng)。
美系車“拱手相讓”的轎車市場(chǎng)被日系車?yán)卫伟盐?/strong>
日系車的全球市場(chǎng)定位使得它在SUV和轎車兩大產(chǎn)品陣營(yíng)保持了平衡的發(fā)展戰(zhàn)略,面對(duì)不同的市場(chǎng)進(jìn)行有針對(duì)性的產(chǎn)品投放。
本屆車展上,日系品牌在SUV與轎車上均有新品推出。例如豐田新一代凱美瑞、2017款4Runner和C-HR概念車,馬自達(dá)推出了MX-5跑車和全新SUV車型CX-9等。
對(duì)比美系車相對(duì)粗獷的風(fēng)格,日系轎車則更顯細(xì)膩,細(xì)節(jié)著眼非常好,外觀設(shè)計(jì)上新潮化、個(gè)性化以及年輕化,動(dòng)力性能優(yōu)越,性價(jià)比高。
美國(guó)轎車市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)疲軟,福特、通用和FCA三大美系車品牌紛紛轉(zhuǎn)變產(chǎn)品結(jié)構(gòu),減產(chǎn)轎車。但與此形成鮮明對(duì)比的是,日系三大汽車品牌豐田、本田和日產(chǎn)汽車銷量均有所增長(zhǎng),而增速動(dòng)力恰恰來(lái)自轎車市場(chǎng)中的小型車領(lǐng)域。這也成為日系車最大的優(yōu)勢(shì)——借機(jī)搶占美國(guó)轎車市場(chǎng)份額。
據(jù)汽車預(yù)言家查閱數(shù)據(jù)得知,2016年豐田在美銷量累計(jì)銷量約為245萬(wàn)輛,本田2016全年累計(jì)銷售約164萬(wàn)輛。
除了日系車持續(xù)在小型車上發(fā)力外,德系車企也不甘示弱,放棄美國(guó)成熟的轎車市場(chǎng)。此次北美車展上奔馳也發(fā)布了其小型車戰(zhàn)略,截止目前奔馳小型車已累計(jì)銷售突破200萬(wàn)輛,未來(lái)該車型還將從5款車擴(kuò)展至8款車,保持該細(xì)分市場(chǎng)的增速。本文由上海宏?yáng)|離心泵搜集整理,上海宏?yáng)|泵業(yè)制造有限公司專業(yè)生產(chǎn)各類離心泵、塑料泵、隔膜泵、排污泵、油泵、磁力泵、化工泵、潛水泵等。敬請(qǐng)聯(lián)系021-66287771.